昨日，上海鐵路局局管內各車站均貼出告示：從1月5日起，禁止乘客攜帶自行車（含折疊自行車），以及妨礙公共衛生、影響旅客列車車內通行、容易污損鐵路車輛、影響站車環境秩序的物品及動物進站乘車；杭州各大火車站也在此范圍內。消息一出，全國各大騎行QQ群和論壇里就炸開了窩，甚至有網友把這稱為“全國騎友最屈辱的一天”。

在自行車運動日益發展的今天，越來越多百姓選擇帶車出游，規定一出便直接斷了大家的念想。鐵路部門是出于安全因素的考慮，騎友又本著低碳出行的原則，這對矛盾到底該如何調和？

鐵路部門建議車友提早托運免得耽誤行程，其實早在去年8月，廣州就率先實行相關政策，規定自行車（含折疊自行車）不能帶上火車，不過當時杭州各大火車站還未接到明文規定，若車友將自行車拆卸并打包完好，仍舊可以隨身攜帶上車。今年年初，上海鐵路局出臺這一政策后，均隸屬于其的杭州各大火車站也必須明確執行了，另外還包括江蘇、安徽等省份的各大車站。而全國其他鐵路局局管內的車站，尚無確切政策或消息出臺。

新政策出臺后，不少不死心的車友“以身試法”，試圖將拆卸打包好的自行車當行李隨身攜帶，可惜連火車站都進不去，更別說帶上火車了。也有騎友質疑：中國污染日益嚴重，自行車低碳環保，相比汽車自駕游好處多太多，為何要禁止上火車？普通山地車拆卸后再把龍頭向內對折裝包后，長寬高相加也沒有大于160厘米，算超規嗎？拆卸或折疊后的自行車裝包后，和普通行李包差不多，可以放在座位下或車廂連接處的行李存放處，哪一點影響通行？哪一點污損車輛……

杭州市鐵人三項協會秘書長龔建平在得知這一規定后也表示愕然，據他介紹，目前全國大大小小的鐵人三項比賽不計其數，多數普通參賽者出于出行預算的考慮都會選擇火車，而自行車又是必須的裝備，這法規出得太突然，也太不人性化了。“這個規定假如說是僅限定于春運期間，那還可以理解，但如果是永久禁止，后期會帶來很多麻煩和負面效應。法規的產生應由專家論證、多數民眾認可、主管單位批準等程序，宗旨應是人民鐵路為人民，“既然飛機都可以把行李打包，為何鐵路不可以？如果能設行李艙便可解決很多問題，可考慮按重量、體積制訂一定的收費方案，比方春運期間，外地人大包小包地回家，也不光是自行車，很多大件都可以放在行李艙內嘛。如果鐵路出了限制方案，過段時間輪船、大巴車也相應出臺限制政策，老百姓的生活就會變得很不方便。

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