為了解決后續資金，四川機場集團還在籌謀雙流機場上市。不久前，成都雙流國際機場股份有限公司得以組建，股份公司上市應早已納入其規劃。有消息稱，目前，股份公司的證券部已經劃歸四川機場集團，由專門成立的上市辦負責推進相關事宜。
 
    原四川省信息產業廳廳長李偉被任命為四川機場集團董事長作為四川省省級綜合性產業投融資平臺“航母”——四川發展（控股）有限責任公司又將“出招”，昨日記者從知情人士處了解到，四川發展控股將向四川機場集團注資30億元，注資完成后，四川發展控股將持有機場集團超過20%的股份，剩下的超過70%的股份仍由省國資委持有，有了充裕資金后，機場集團對省內支線機場的整合速度或將加速。
 
   “四川發展”公司主要任務是，運用現代經營管理理念，進行股權投資和資產經營管理，引領各類資金投向對四川經濟社會發展具有戰略意義的領域，推動重大項目建設。
 
    四川發展控股成立于2009年1月，注冊資本為800億元人民幣，總資產逾1300億元；現由四川省人民政府國有資產監督管理委員會直接監管，公司作為一個純粹的投融資平臺，沒有下屬企業，但持有22家大型國有企業的股權。
 
作為成員企業的股東、出資人，四川發展控股代表四川省委、省政府履行三項管理權利：首先是資產收益權，作為22戶企業的股東，劃入企業不低于20%的資產收益歸四川發展；其次是財務監督權，四川發展可委派財務總監到22戶企業，對其財務進行監督管理；最后是資產處置建議權，四川發展對22戶企業改革重組、拆分、合并有建議權，可以提出建議方案，報國資委按規定程序審批。
 
四川機場集團有限公司是四川省國資委管理的大型國有獨資企業。公司主要經營機場投資、機場運營管理、機場航空地面保障和地面運輸服務。除了成都雙流國際機場，目前南充機場、九黃機場、西昌機場、達州機場、攀枝花機場、廣元機場、瀘州機場（此為托管）也收歸旗下。后面三個機場今年11月才正式整合進來。按此前的消息稱，為了配合四川省提出的“西部綜合交通樞紐”計劃，目前在建機場有樂山機場；列入“十一五”規劃的有稻城機場和馬爾康機場，這意味著到“十一五”末全川民用機場將達到14個，而其他支線機場，如宜賓機場、康定機場、綿陽機場等也將逐步整合進入機場集團。
 
這些支線機場絕大多數處于虧損狀態，整合這些機場需要耗費機場集團不少資金。此外，成都雙流機場二跑道以及新航站樓總投資為137億元，第二跑道目前已啟用，新航站樓計劃2011年投用，建設新航站樓至少還需投入數十億資金。此次注資，不管是對支線機場的整合，還是對新航站樓的建設，都將是一個重要的資金支持。